IWC Fliegeruhr Chronograph

Uhren für die Luftfahrt gehen bei IWC bis auf das Jahr 1936 zurück. Die sogenannte Spezialuhr für Flieger gehörte damals zu den ersten Uhren, die eigens für diesen Zweck entwickelt wurden. Ein schwarzes Zifferblatt und große arabische Ziffern sowie der Einsatz von viel Leuchtfarbe sorgten dafür, dass sich die Uhr auch bei schlechten Lichtverhältnissen gut ablesen ließ. Eine Besonderheit war der drehbare Außenring mit einem Dreieck zum Markieren der Abflugzeit. Der Ring diente dazu, mittels der verstrichenen Flugzeit den Kraftstoffverbrauch im Auge zu behalten. Zu jener Zeit besaß nicht jedes Flugzeug im Cockpit ein Instrument zur Kontrolle des Tankinhalts.

Da die Bordelektrik der Maschinen starke Magnetfelder produzierte, besaß die Spezialuhr für Flieger eine Abschirmung gegen solche Einflüsse. Magnetfelder beeinflussen die Ganggenauigkeit negativ, vor allem die Baugruppen der Hemmung und Unruh reagieren empfindlich auf derartige Störungen.

Die Grundprinzipien der Spezialuhr für Flieger von 1936 haben sich bei der Pilot's Watch Chronograph erhalten: Sie ist optimiert für gute Ablesbarkeit. Alle wichtigen Informationen sind leicht zu erfassen, obwohl der Zeitmesser mit drei Hilfszifferblättern bestückt ist. Das Uhrwerk ist von einem Weicheisenmantel umgeben, der eine Abschirmung gegen störende Magnetfelder bewirkt.

Die Chronographen-Fliegeruhr fällt mit einem Durchmesser des Edelstahlgehäuses von 43 mm nicht eben klein aus. Auch die Höhe von 15 mm sorgt dafür, dass die Uhr am Handgelenk auffällt. Das schwarze Zifferblatt wird bestimmt von arabischen Ziffern, großen Schwertzeigern und deutlichen Strichmarkierungen. Charakteristisch für Fliegeruhren ist ein Dreieck auf der 12-Uhr-Position. Ziffern, Zeiger und Markierungen sind in Weiß gehalten, sodass ein maximaler Kontrast entsteht.

Zwei Drücker und drei Hilfszifferblätter weisen die IWC schon von weitem als Chronographen aus. Das Hilfszifferblatt bei 9 Uhr ist als kleine Sekunde ausgelegt, das Hilfszifferblatt bei 12 Uhr dient als Minutenzähler bis zu 30 Minuten. Sein Gegenstück bei 6 Uhr fungiert als Stundenzähler bis zu 12 Stunden. Der kleine Zeiger der Sekunde ist leuchtend rot gefärbt und damit das einzige farbige Design-Element der Uhr. Dies gilt allerdings nur für neuere Exemplare, bei älteren Varianten ist auch der kleine Sekundenzeiger in Weiß gehalten. Bei 3 Uhr befinden sich zwei Fenster; eines für die Datums-, das andere für die Wochentagsanzeige.

Der Gehäuseboden besteht aus Edelstahl. Bei Luxusuhren findet man sonst häufig Saphirglasböden, die den Blick auf das Werk freigeben. Doch ein Glasboden geht auf Kosten der antimagnetischen Abschirmung. Daher verzichtete IWC auf diese optisch reizvolle Lösung. Trotzdem ist der Gehäuseboden attraktiv gestaltet. Er zeigt eine Gravur mit einer Junkers Ju 52 als Motiv. Das dreimotorige Flugzeug revolutionierte in den 1930er-Jahren die Luftfahrt. Die Cockpit-Instrumente jener Ära dienten als Vorlage für das Design von Fliegeruhren. Außerdem erfährt man auf der Rückseite des Gehäuses, dass die Wasserdichtheit der IWC bei 6 bar liegt. Dies entspricht einer Wassertiefe von ungefähr 60 m.

Uhrenliebhaber werden schon anhand der Anordnung der Hilfszifferblätter bei 6, 9 und 12 Uhr ahnen, welches Basiskaliber in der Pilot´s Watch Chronograph steckt: Das Valjoux 7750 ist seit den 1970er-Jahren das vorherrschende Chronographen-Uhrwerk bei verschiedenen Herstellern. Es stammt von der ETA SA Manufacture Horlogère Suisse (ETA) und dient als Grundlage für das IWC-Kaliber 79320 der Pilot´s Watch Chronograph. Die Werke erfahren eine umfangreiche Nachbearbeitung, denn IWC erlaubt wesentlich geringere Toleranzen als der Lieferant ETA. Das 79320 arbeitet mit 28.800 Halbschwingungen pro Stunde, verfügt über 25 Steine und besitzt eine Gangreserve von 44 Stunden.