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IWC Fliegeruhr Chronograph

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IWC Fliegeruhr Chronograph IW377709 aus 2016
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IWC Pilot´s Watch Chronograph: Flieger- und Stoppuhr in einem

Die Pilot Chronograph bereichert die Fliegeruhren von IWC um einen Zeitmesser mit Stoppfunktion. Klares, funktionelles Design bestimmt das Aussehen dieser Uhr mit Edelstahlgehäuse und schwarzem Zifferblatt. Das Werk ist gegen Magnetismus abgeschirmt.

Die Top 5 Highlights der IWC-Pilot Chronograph

  • Mechanisches Chronographenkaliber
  • Großer Durchmesser von 43 mm
  • Weicheisenmantel gegen Magnetismus
  • Datums- und Wochentagsanzeige
  • Optimal ablesbar

Optimal ablesbares Cockpit-Design

Uhren für die Luftfahrt gehen bei IWC bis auf das Jahr 1936 zurück. Die sogenannte Spezialuhr für Flieger gehörte damals zu den ersten Uhren, die eigens für diesen Zweck entwickelt wurden. Ein schwarzes Zifferblatt und große arabische Ziffern sowie der Einsatz von viel Leuchtfarbe sorgten dafür, dass sich die Uhr auch bei schlechten Lichtverhältnissen gut ablesen ließ. Eine Besonderheit war der drehbare Außenring mit einem Dreieck zum Markieren der Abflugzeit. Der Ring diente dazu, mittels der verstrichenen Flugzeit den Kraftstoffverbrauch im Auge zu behalten. Zu jener Zeit besaß nicht jedes Flugzeug im Cockpit ein Instrument zur Kontrolle des Tankinhalts.
Da die Bordelektrik der Maschinen starke Magnetfelder produzierte, besaß die Spezialuhr für Flieger eine Abschirmung gegen solche Einflüsse. Magnetfelder beeinflussen die Ganggenauigkeit negativ, vor allem die Baugruppen der Hemmung und Unruh reagieren empfindlich auf derartige Störungen.
Die Grundprinzipien der Spezialuhr für Flieger von 1936 haben sich bei der Pilot's Watch Chronograph erhalten: Sie ist optimiert für gute Ablesbarkeit. Alle wichtigen Informationen sind leicht zu erfassen, obwohl der Zeitmesser mit drei Hilfszifferblättern bestückt ist. Das Uhrwerk ist von einem Weicheisenmantel umgeben, der eine Abschirmung gegen störende Magnetfelder bewirkt.
Die Chronographen-Fliegeruhr fällt mit einem Durchmesser des Edelstahlgehäuses von 43 mm nicht eben klein aus. Auch die Höhe von 15 mm sorgt dafür, dass die Uhr am Handgelenk auffällt. Das schwarze Zifferblatt wird bestimmt von arabischen Ziffern, großen Schwertzeigern und deutlichen Strichmarkierungen. Charakteristisch für Fliegeruhren ist ein Dreieck auf der 12-Uhr-Position. Ziffern, Zeiger und Markierungen sind in Weiß gehalten, sodass ein maximaler Kontrast entsteht.
Zwei Drücker und drei Hilfszifferblätter weisen die IWC schon von weitem als Chronographen aus. Das Hilfszifferblatt bei 9 Uhr ist als kleine Sekunde ausgelegt, das Hilfszifferblatt bei 12 Uhr dient als Minutenzähler bis zu 30 Minuten. Sein Gegenstück bei 6 Uhr fungiert als Stundenzähler bis zu 12 Stunden. Der kleine Zeiger der Sekunde ist leuchtend rot gefärbt und damit das einzige farbige Design-Element der Uhr. Dies gilt allerdings nur für neuere Exemplare, bei älteren Varianten ist auch der kleine Sekundenzeiger in Weiß gehalten. Bei 3 Uhr befinden sich zwei Fenster; eines für die Datums-, das andere für die Wochentagsanzeige.
Der Gehäuseboden besteht aus Edelstahl. Bei Luxusuhren findet man sonst häufig Saphirglasböden, die den Blick auf das Werk freigeben. Doch ein Glasboden geht auf Kosten der antimagnetischen Abschirmung. Daher verzichtete IWC auf diese optisch reizvolle Lösung. Trotzdem ist der Gehäuseboden attraktiv gestaltet. Er zeigt eine Gravur mit einer Junkers Ju 52 als Motiv. Das dreimotorige Flugzeug revolutionierte in den 1930er-Jahren die Luftfahrt. Die Cockpit-Instrumente jener Ära dienten als Vorlage für das Design von Fliegeruhren. Außerdem erfährt man auf der Rückseite des Gehäuses, dass die Wasserdichtheit der IWC bei 6 bar liegt. Dies entspricht einer Wassertiefe von ungefähr 60 m.

Kaufberatung zu IWC Pilot´s Watches

Sie suchen eine große Uhr im schlichten Cockpit-Design und mit einer Stoppfunktion? Die Pilot's Watch Chronograph erfüllt diese Aufgabe mit Bravour. Sie stammt von einem der bekanntesten Schweizer Hersteller für Luxusuhren, nämlich der International Watch Company aus Schaffhausen, kurz IWC genannt.
Den aktuellen Fliegerchronographen von IWC (Referenznummer IW377709) können Sie in ungetragenem Zustand für rund 4.000 EUR erstehen. Im Laufe der Jahre hat es etliche Varianten gegeben, darunter auch einige mit Gelbgoldgehäuse und Quarzwerk, die bei 6.000-8.000 EUR liegen. Ältere Edelstahlmodelle mit Quarzwerk sind für etwa 2000 EUR zu haben.
Mechanische Modelle aus den Jahren vor 2016 (Referenznummer IW377701) erkennen Sie an der erweiterten Datumsanzeige. Ihr Fenster gibt den Blick auf gleich drei Zahlen der Datumsscheibe frei. Die obere Zahl zeigt das Datum vom folgenden Tag, die mittlere Zahl das gültige Datum, die untere Zahl das Datum vom Vortag. Die Stundenindexe von 1 bis 11 sind am äußersten Rand des Zifferblattes mit Minutenzahlen versehen, die von 5 bis 55 reichen. Beim Nachfolgemodell hat IWC auf diese Gestaltungselemente verzichtet, die neuere Variante ist damit noch mehr auf das Wesentliche reduziert.

Das Kaliber 79320

Uhrenliebhaber werden schon anhand der Anordnung der Hilfszifferblätter bei 6, 9 und 12 Uhr ahnen, welches Basiskaliber in der Pilot´s Watch Chronograph steckt: Das Valjoux 7750 ist seit den 1970er-Jahren das vorherrschende Chronographen-Uhrwerk bei verschiedenen Herstellern. Es stammt von der ETA SA Manufacture Horlogère Suisse (ETA) und dient als Grundlage für das IWC-Kaliber 79320 der Pilot´s Watch Chronograph. Die Werke erfahren eine umfangreiche Nachbearbeitung, denn IWC erlaubt wesentlich geringere Toleranzen als der Lieferant ETA. Das 79320 arbeitet mit 28.800 Halbschwingungen pro Stunde, verfügt über 25 Steine und besitzt eine Gangreserve von 44 Stunden.

Erfolg nach schweren Jahren

Nicht erst seit der Zeit der Fliegeruhren gilt IWC als einer der führenden Schweizer Hersteller. Die frühen Jahre waren allerdings schwer. Florentine Ariosto Jones (1841–1916), aus Boston hatte die International Watch Company 1868 in Schaffhausen gegründet. Sein Plan war, Uhren günstig in der Schweiz produzieren, um sie in den USA mit Gewinn zu verkaufen. Sein Problem waren die hohen Einfuhrzölle der USA. Nach wiederholten Eigentümerwechseln und zwei Insolvenzen gelangte ??IWC von 1880-1978 in den Besitz der Familie Rauschenbach/Homberger. Dem Strudel der Quarzkrise konnte IWC sich nicht entziehen und erhielt abermals mehrfach neue Eigentümer. Seit dem Jahr 2000 ist die Manufaktur ein Teil der Richemont-Gruppe, zu der auch Panerai und A. Lange & Söhne gehören.
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