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IWC Ingenieur

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Produkt des Fortschritts: IWC Ingenieur

Die Ingenieur des Schweizer Herstellers IWC begeistert vor allem Technik-Fans. Viele Modelle dieser Kollektion sind dem Rennsport gewidmet. Zu Ruhm gelangte die Ingenieur wegen ihrer Abschirmung gegen extrem starke Magnetfelder von knapp 50.000 Gauß.

Die Top 5 Highlights der IWC Ingenieur

  • Antimagnetisch bis zu 46.500 Gauß
  • Gehäuse aus Titan, Keramik, Rotgold und Edelstahl
  • Seltene und hochwertige Vintage-Sammleruhren
  • Tourbillon mit Konstantkraft-Mechanismus
  • Umfangreiche Rennsport-Kollektion

Wechselvolle Geschichte

Die Entwicklung der Ingenieur spiegelt den technischen Fortschritt unseres Zeitalters wider. Elektrizität und mit Strom angetriebene Motoren fanden im 20. Jahrhundert immer mehr Verbreitung. Sie zogen schließlich in fast jeden Haushalt der industrialisierten Welt ein. Die dabei entstehenden Magnetfelder entwickelten sich immer mehr zu einer Gefahr für die Ganggenauigkeit von Uhren. Vor allem die Unruhspirale sowie die Hemmung erwiesen sich als anfällig für Fehler durch Magnetismus. Bestimmte Berufsgruppen waren besonders betroffen. Die elektrische Kraftstoffeinspritzung von Flugzeugmotoren war eine so starke Quelle von Magnetfeldern, dass IWC im Jahr 1936 die erste Spezialuhr für Flieger mit einer Weicheisen-Abschirmung herausbrachte. Auch die IWC Mark 11 von 1948, Dienstuhr der Royal Air Force, war entsprechend gewappnet. Bis heute ist Antimagnetismus ein Merkmal einer vollwertigen Fliegeruhr. Die Eigenschaft gehört zu den Prüfkriterien der 2016 eingeführten Norm für Fliegeruhren, der DIN 8330.

In den 1950er-Jahren wuchsen die Ansprüche an die antimagnetische Ausstattung einer Armbanduhr weiter. In Starkstromanlagen, im Maschinenbau und in Kernforschungszentren wie dem CERN in Genf wurden besonders hohe Feldstärken erreicht. IWC reagierte darauf im Jahr 1955 mit der ersten IWC Ingenieur. Sie trägt die Referenznummer 666 und war mit einer Datumsanzeige (Kaliber 8521) und ohne Datumsanzeige (Kaliber 852) lieferbar. Ein Innengehäuse und ein Zifferblattboden aus Weicheisen sorgen für einen Magnetfeldschutz bis zu 1000 Gauß (80.000 A/m). Eine antimagnetische Uhr muss nach der DIN 8309 lediglich mit 60 Gauß zurechtkommen. Daher ist IWC mit der ersten Ingenieur und ihren 1000 Gauß ein großer Wurf gelungen. Das Gehäuse ist wasserdicht bis zu 100 m. Die frühen Ingenieur-Kaliber ticken mit 19.800 Halbschwingungen pro Stunde (A/h). Ein beschleunigter Takt, denn in den 1950er-Jahren waren 18.000 A/h der gängige Wert. Mit der neuen Uhr richtete sich IWC vorwiegend an Ingenieure, Piloten, Techniker, Chemiker und Ärzte. Obwohl die Kunden überwiegend zu den Gutverdienern zählten, bevorzugten sie meist die günstigere Version ohne Datum. Der Stil war klassisch-schlicht und elegant mit Dauphinzeigern.

Nach einigen kleineren Änderungen erfuhr die Ingenieur im Jahr 1975 ein gründliches Redesign durch Gérald Genta, der auch der Royal Oak von Audemars Piguet ein unverwechselbares Äußeres verpasst hat. Die erhabene Lünette mit den fünf sichtbaren Schrauben wurde zu einem Markenzeichen der Ingenieur. Sie trug den Namenszusatz SL und wurde auch mit Quarzwerken bestückt. 1989 erreichte die Ingenieur mit der Modellbezeichnung 500.000 A/m einen Rekord bei der Resistenz gegenüber Magnetfeldern. Die namensgebenden 500.000 Ampere / Meter waren dabei noch untertrieben. In einem Kernspintomographen ließen sogar 3,7 Millionen A/m – rund 46.500 Gauß – diese Version der Ingenieur unbeeindruckt weiterlaufen. IWC fertigte die Unruhspirale aus einer speziellen Niob-Zirkon-Legierung. Deshalb war das filigrane Bauteil so gut wie unmagnetisch. Ein Weicheisenmantel war damit überflüssig geworden – ein Konzept, auf das inzwischen auch Omega mit Unruhspiralen aus Silizium setzt.

In der aktuellen Ingenieur-Kollektion besitzt nur noch die klassische Automatic (Referenznummer 3239) ein Innengehäuse aus Weicheisen zur Magnetfeldabschirmung. Bei den übrigen Modellen setzt IWC einen anderen Akzent. Sie haben einen Bezug zum Motorsport. Meist verfügen sie über eine Stoppuhr-Funktion, sind also Chronographen. Die Formel-1-Weltmeister Lewis Hamilton und Nico Rosberg besitzen ihre jeweils eigene Edition aus Titan. Der legendäre Grand-Prix-Fahrer Rudolf Caracciola (1901-1959) wird mit einer Ingenieur im Retro-Look geehrt, ebenso wie einer seiner Rennwagen, der Mercedes W 125 von 1937.

Die Kooperation mit Mercedes zeigt sich auch in Ingenieur-Modellen mit den Buchstaben AMG im Namen. AMG ist der Tuning-Ableger von Mercedes. Die Uhren der Ingenieur Automatic AMG zeichnen sich durch schwarze Gehäuse aus Keramik oder Borcarbid sowie durch schwarze Zifferblätter und Armbänder aus.

Zu den aufwendigsten Varianten der Ingenieur gehört die Constant-Force Tourbillon. Sie ist auf 50 Exemplare limitiert und beeindruckt nicht nur durch ihr Tourbillon, sondern auch durch eine Gangreserve von 96 Stunden sowie eine Gangreserveanzeige. Hinzu kommen eine Ewige Mondphasenanzeige, ein Doppelmond für die nördliche und südliche Erdhalbkugel und eine Countdownanzeige bis zum nächsten Vollmond. Das 46-mm-Gehäuse ist aus Platin und Keramik oder Rotgold und Keramik gefertigt.

Kaufberatung zur IWC Ingenieur

Suchen Sie eine Uhr mit besonderem Technik-Appeal? Oder sind Sie begeistert vom Motorsport? Dann kommt die IWC Ingenieur für Sie in Betracht. Sie wurde in den 1950er-Jahren für bestimmte Berufsgruppen entwickelt, spricht heute aber ein wesentlich breiteres Publikum an.

Dem ursprünglichen Konzept kommt das Modell Automatic mit der Referenznummer 3239 am nächsten. Es besitzt als einziges noch ein Innengehäuse aus Weicheisen zur Abschirmung gegen Magnetismus. Der Durchmesser des Edelstahlgehäuses fällt mit 40 mm moderat aus. Als Werk dient das Kaliber 2892 des weltgrößten Werke-Herstellers ETA. Der Verzicht auf ein Manufakturkaliber sorgt für ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine ungetragene Ingenieur Automatic erhalten Sie für rund 4500 EUR. Wer zu den Anfängen der Modellreihe zurückgehen möchte, sollte sich nach Vintage-Uhren mit den Referenznummern 666 und 766 umsehen. Sie sind heute gefragte Sammlerstücke. Dies gilt auch für die Ingenieur-Uhren der 1970er-Jahre, die von Gérald Genta gestaltet wurden. Sie verkauften sich damals nur in geringem Maße und sind deshalb heute entsprechend selten und teuer. Gefragt sind vor allem Exemplare mit der Referenznummer 1832. Sie kosten um die 10.000 EUR, mit Box und Papieren auch deutlich darüber.

Mehr als 30.000 EUR sollten Sie für die Ingenieur Perpetual Calendar Digital Date Month bereithalten. Sie beeindruckt mit einer ganzen Reihe von Komplikationen, etwa einem Ewigen Kalender und einem Flyback-Chronographen. Ein auffälliges Merkmal ist die große digitale Anzeige des Datums und des Monats links und rechts oberhalb der Zentralachse. Das Gehäuse besteht aus Titan mit einem Saphirglas-Sichtboden. Es hat einen Durchmesser von 46 mm und eine Höhe von 17 mm. Die Perpetual Calendar Digital Date Month zählt zu den Renommierstücken der aktuellen Ingenieur-Reihe, sie demonstriert zusammen mit der Constant-Force Tourbillon den Stand des technisch Machbaren.

Die Platin-Version der Constant-Force Tourbillon gehört zu den kostbarsten IWC-Uhren. Für ein ungetragenes Exemplar werden rund 200.000 EUR verlangt.

International Watch Company seit 1868

Als die Ingenieur erschien, blickte IWC bereits auf eine lange Tradition zurück. Der Uhrmacher Florentine Ariosto Jones (1841–1916) aus Boston hatte im Jahr 1868 die International Watch Company in Schaffhausen gegründet. Er wollte seine Uhren aus Schweizer Produktion in Amerika mit Gewinn verkaufen. Sein Plan ging wegen hoher Einfuhrzölle nicht auf. 1880 kaufte der Unternehmer Johannes Rauschenbach das Unternehmen. Bis 1978 befand IWC sich im Besitz der Familie Rauschenbach/Homberger. Als Folge der Quarzkrise wechselten die Eigentümer zwischen den Jahren 1978 und 2000 mehrfach. Seit dem Jahr 2000 gehört IWC zur Richemont-Gruppe, der auch A. Lange & Söhne, Cartier und Panerai angehören.

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